Reifenservice
Vier Kontaktflächen, jede etwa so groß wie eine Postkarte — mehr Verbindung zur Straße hat Ihr Auto nicht. Wir kümmern uns um Wechsel, Wuchten, Kauf und Einlagerung.
Wechsel und Auswuchten
Wir wechseln Räder und ziehen Reifen auf Felgen — auch auf Leichtmetall, mit entsprechendem Montagekopf. Danach wird jedes Rad gewuchtet, damit bei Tempo 100 nichts vibriert. Die Radschrauben ziehen wir mit dem Drehmomentschlüssel nach Herstellervorgabe an.
Reifenhotel: Einlagerung
Wenn Sie im Keller keinen Platz haben oder sich das Schleppen sparen wollen, lagern wir Ihre Räder ein. Vor dem Einlagern werden sie gereinigt, geprüft und gekennzeichnet — beim nächsten Wechsel liegen sie fertig bereit.
Neue Reifen
Wir bestellen Reifen aller gängigen Marken, vom Premium- bis zum Preiseinstieg. Sagen Sie uns, wie viel Sie fahren und wofür — daraus ergibt sich meistens von allein, welche Klasse sinnvoll ist. Reifen, die Sie selbst gekauft haben, montieren wir ebenfalls.
Worauf es bei der Profiltiefe ankommt
Gesetzlich vorgeschrieben sind 1,6 Millimeter. Praktisch gesehen lässt die Haftung auf nasser Straße schon deutlich früher nach: Bei Sommerreifen empfehlen Fachleute den Wechsel ab etwa 3 Millimetern, bei Winterreifen ab 4. Wir messen bei jedem Werkstattbesuch mit und sagen Ihnen, wie viele Kilometer die Reifen noch machen.
Reifenalter
Gummi altert auch ohne Kilometer. Die vierstellige DOT-Nummer auf der Flanke verrät Woche und Jahr der Herstellung. Ab etwa sechs bis acht Jahren wird ein Reifen hart und verliert Grip, selbst wenn das Profil noch gut aussieht.
RDKS / Reifendruck-Kontrollsystem
Fahrzeuge ab Baujahr 2014 haben ein Reifendruck-Kontrollsystem. Wir prüfen die Sensoren beim Wechsel, ersetzen defekte Ventile und lernen das System neu an.
Termin
Wagen bringen, Sorge loswerden.
Rufen Sie an oder schreiben Sie uns, was ansteht. Sie bekommen einen Termin und vor der Reparatur eine Kostenschätzung — keine Überraschung auf der Rechnung.